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適用車種 トヨタGR86 (ZN8)GR86(ZN8・アプライドA型、MT車)で使用。2023年5月中旬に新品で購入し、1年4ヶ月、約1万kmほど使用しました。先日ECUチューンを施し、ネガ要素であったスロットルの早開きも解消でき、不要となったので出品いたします。感度MAX本体と取扱説明書、初期学習手順書の3点の出品です。(写真2)GR86の初期モデルであるアプライドA型や、年次改良が行われたアプライドB型はスロットル制御マップが早開きの特性にあるため、特に発進時のアクセルワークがシビアかと思います。感度MAXを取り付けることで、低域におけるスロットル特性をリニアな形にでき、ドライバビリィティが向上しました。装着に関してはスロットル部分のコネクタを抜いて、感度MAXを割り込ませるだけです。簡単に装着でき、配線の取り回しもエンジンルーム内で完結します。配線の分岐後〜カプラー間のハーネスが剥き出しなのが気に入らなかったため、保護のためににコルゲートチューブを巻いています。(写真3)取り外しにあたり、筐体裏の両面テープは剥がしているので、ご自身でご用意ください。(写真5)また、外す際にバッテリーステーに接触したため、筐体表面に軽い擦り傷があります。(写真6)
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GR86の初期モデルであるアプライドA型や、年次改良が行われたアプライドB型はスロットル制御マップが早開きの特性にあるため、特に発進時のアクセルワークがシビアかと思います。感度MAXを取り付けることで、低域におけるスロットル特性をリニアな形にでき、ドライバビリィティが向上しました。
装着に関してはスロットル部分のコネクタを抜いて、感度MAXを割り込ませるだけです。簡単に装着でき、配線の取り回しもエンジンルーム内で完結します。配線の分岐後〜カプラー間のハーネスが剥き出しなのが気に入らなかったため、保護のためににコルゲートチューブを巻いています。(写真3)
取り外しにあたり、筐体裏の両面テープは剥がしているので、ご自身でご用意ください。(写真5)また、外す際にバッテリーステーに接触したため、筐体表面に軽い擦り傷があります。(写真6)
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